工作原理：雷科智途AEBS自動緊急制動系統是一種為了防止汽車追尾而研制的預警和輔助制動系統，其工作原理是汽車在行駛過程中，由雷達不斷探測前方車輛或障礙物到本車距離，由匯接控制器根據本車速度、車間距、相對車速智能運算本車的行駛狀態，如果車輛小于安全距離時，系統會通過控油，控制動力輸出;如果危險繼續接近，系統立即發出聲光報警、點剎，提醒駕駛員采取措施;如果駕駛員未能及時采取措施，危險仍在接近，系統會自動啟動緊急制動，直至危險解除。能有效降低因駕駛員疲勞駕駛、疏忽大意、注意力不集中、誤把油門當剎車等情況下而導致的追尾事故率。護航產品能有效解決汽車追尾這一世界性難題，緩解道路交通安全壓力，挽救數以萬計的生命，減少各類損失上千億。AEBS自動緊急制動系統，能夠在司機狀況不佳,注意力不集中的情況下起道作用！山西AEBS自動緊急制動系統經驗豐富
AEBS作為駕駛員輔助系統，而不能取代駕駛員的主動操作。所以，AEBS不能超過物理極限，其表現取決于車輛的制性能。AEBS也不能避免所有交通場景下的所有事故，有時交通狀況不是很危險的場景，AEBS也可能有報警和制動， 比如前車失去動力、超車、彎道，駕駛員必須時刻準備接管。
AEBS功能是可以主動關閉的，但是為了您的行車安全，我們建議除了以下場景，其他情況下不要關閉AEBS ：比如，車輛被牽引時；車輛行駛在有坡度的彎道時；雷達攝像頭附近零部件變形引起遮擋干擾時等。日常AEBS自動緊急制動系統預算AEBS系統通過攝像頭或雷達探測車輛前方的障礙物。
AEBS和EBS又是什么關系？AEBS功能是否可以通過EBS系統實現呢？首先我們要知道，EBS即電子控制制動系統， 制動總泵裝有制動踏板傳感器，控制單元接收到踏板信號后，通過控制前橋模塊、后橋模塊的電磁閥實現制動輸出。與傳統的機械控制方式相比不僅制動響應時間更快，而且能夠實現更多的控制功能，如按著軸荷分配制動力等。而AEBS系統通過計算確認有碰撞危險時，會向EBS系統發出制動指令，EBS系統負責執行。需要說明的是AEBS系統也可以和具有ESP功能的ABS系統搭配，并不一定要基于EBS系統進行工作，這取決于車輛的實際配置。通常情況下，如果跟車距離過小、有碰撞危險時，系統首先點亮黃燈，進行警報，如果駕駛員對警報做出反應、進行了減速制動，碰撞危險被解除，就不會促發制動。但當駕駛員對警報沒有做出反應、接管車輛時，才會觸發二級、三級報警(紅燈點亮)。紅燈點亮，首先實施部分制動，如果駕駛員對警報做出反應、進行了減速制動，碰撞危險被解除，就不會促發全制動，但駕駛員對警報沒有做出反應時，才會觸發全制動。
很多司機師傅相信自己的技術是行車安全重要的屏障，事實上，站在你們背后，時時刻刻做好萬全準備的雷科智途AEBS系統，才是偶發意外情況下真正的保障。無論是在事故發生之前警醒司機，亦或是在危險到來之際作出反應，根據雷科智途實際裝車數據，都真實的降低了我們行車的事故率。
雖然AEBS功能是可以主動關閉的，但是為了您的行車安全，建議除了以下場景，其他情況下不要主動關閉雷科智途AEBS自動緊急制動系統 ：比如，車輛被牽引時；車輛行駛在有坡度的彎道時；雷達攝像頭附近零部件變形引起遮擋干擾時等。汽車制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等部分組成。
AEBS系統通過計算確認有碰撞危險時，會向EBS系統發出制動指令，EBS系統負責執行。需要說明的是AEBS系統也可以和具有ESP功能的ABS系統搭配，并不一定要基于EBS系統進行工作，這取決于車輛的實際配置。通常情況下，如果跟車距離過小、有碰撞危險時，系統首先點亮黃燈，進行警報，如果駕駛員對警報做出反應、進行了減速制動，碰撞危險被解除，就不會促發制動。但當駕駛員對警報沒有做出反應、接管車輛時，才會觸發二級、三級報警(紅燈點亮)。紅燈點亮，首先實施部分制動，如果駕駛員對警報做出反應、進行了減速制動，碰撞危險被解除，就不會促發全制動，但駕駛員對警報沒有做出反應時，才會觸發全制動。從2015年11月1日開始，歐洲新生產的重型商用車也強制安裝車道偏離警告系統（LDW）及AEB系統。安徽本地AEBS自動緊急制動系統
目前我國的AEBS技術已經可以在車上完成一系列試驗。山西AEBS自動緊急制動系統經驗豐富
路途千萬條，安全第一條。路途運輸工作，很重要的就是確保行車安全。這需求卡車友們具有杰出的駕馭習慣，并在行車過程中時間保持清醒的安全意識。當然，安全行車也離不開各項安全設備的參與。其間，被迫安全設備可以在事故發生時，將損失降到比較低。自動安全設備則可以通過技術手段預判“不安全因素”，確保駕馭員在緊急狀態下，依然可以有效控制車輛，避免發生事故。這是技術進步、科技創新對于駕馭安全的升級保證，那我們就來了解一下那些被應用到卡車上的自動安全設備。山西AEBS自動緊急制動系統經驗豐富